地磅購(gòu)買常識(shí)

★市面上有U型鋼地磅、工字鋼地磅、槽鋼地磅，推薦型U型梁結(jié)構(gòu)地磅，剛度好，強(qiáng)度好，抗側(cè)向力更強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

★推薦購(gòu)買數(shù)字式汽車衡，它解決防潮、防雷擊問(wèn)題；解決模擬式傳感器信號(hào)弱的問(wèn)題解決干擾問(wèn)題，數(shù)字式汽車衡稱重精度、穩(wěn)定性和可靠性更高，減少模擬式汽車衡經(jīng)常引起的誤差，維修成本低，相比模擬式地磅它的好處不止一點(diǎn)點(diǎn)，價(jià)格也相差不多。

★買地磅時(shí)先確定要買的地磅的尺寸噸位以及特俗的需求，然后多比較幾家的價(jià)格、質(zhì)量，選擇正規(guī)的廠家，以防上當(dāng)受騙！

此項(xiàng)合作延續(xù)了此前ValencellBenchmark傳感器系統(tǒng)集成STM32MCU和傳感器的合作項(xiàng)目。意法半導(dǎo)體微控制器、安全和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)副總裁TonyKeirouz表示：“Valencell的Benchmark解決方案采用意法半導(dǎo)體高精度MEMS傳感器技術(shù)和緊湊尺寸、配置靈活SensorTile模塊，以及基于STM32開放式開發(fā)環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)。SensorTile與Benchmark整合，讓穿戴設(shè)備廠商快速輕松地開發(fā)出集成高精度生物識(shí)別傳感器的產(chǎn)品。
總體來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在乘用車上，根據(jù)技術(shù)路線的不同，主要成本來(lái)自硬件設(shè)備的投入。比如在激光雷達(dá)的方案中，一個(gè)激光雷達(dá)的成本是8萬(wàn)美金，每輛乘用車需要安裝2-3臺(tái)，硬性的成本至少需要16萬(wàn)美金，超過(guò)100萬(wàn)人民幣。很多自動(dòng)駕駛廠商都在想辦法讓激光雷達(dá)降價(jià)，但它作為一個(gè)機(jī)械設(shè)備，短期內(nèi)*的概率非常?。ǔ窃诨A(chǔ)物理學(xué)上實(shí)現(xiàn)突破），所以成本是激光雷達(dá)方案繞不過(guò)去的一個(gè)門檻。再說(shuō)一點(diǎn)題外話，激光雷達(dá)除了成本較高之外，還有其他方面的限制。
麗水地磅-物聯(lián)網(wǎng)地磅價(jià)格地磅的規(guī)格：

寬度系列：3m  3.2m  3.4m 3.5m（常規(guī)使用3米較多）

長(zhǎng)度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、20m、21m、24m（其他規(guī)格也可定制）

汽車衡噸位：10-200噸

汽車衡地磅的類型:數(shù)字式地磅、模擬式地磅、U型剛結(jié)構(gòu)、槽鋼地磅、淺基坑地磅、無(wú)基坑地磅、工地用地磅、攪拌站地磅、防爆地磅、防水地磅、移動(dòng)地磅等。

鷹衡汽車衡、地磅生產(chǎn)工藝：

 1.汽車衡秤體材料的構(gòu)成，本公司每節(jié)秤臺(tái)其有40根立筋板，每節(jié)秤臺(tái)，面板厚度10mn，寬3m，采用6根主梁，主梁厚8mm主梁高度320mm，秤臺(tái)總高度達(dá)到340mm（面板均采用開平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強(qiáng)度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺(tái)整體的剛性，秤臺(tái)的不變形，才能在使用過(guò)程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量對(duì)準(zhǔn)確度，而且延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命，也增加了整臺(tái)秤的正常，和減少了維修的可能性。

 2.我公司在焊接過(guò)程中始終使用鑄鐵平臺(tái)，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內(nèi)腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時(shí)間。

 3.本公司秤臺(tái)選用上海寶鋼或馬鞍山鋼廠生產(chǎn)的熱軌鋼板，為保證秤臺(tái)剛度，汽車衡每臺(tái)出廠前均經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，構(gòu)件焊縫經(jīng)超聲波探傷，以確保構(gòu)件焊縫質(zhì)量。秤臺(tái)需經(jīng)負(fù)荷超載實(shí)驗(yàn)，以保證秤臺(tái)無(wú)變型。

一旦歸類錯(cuò)了，大家不會(huì)考慮花更多的錢來(lái)買一個(gè)同類的產(chǎn)品。華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘表示，在ToC領(lǐng)域可以突破的將會(huì)是無(wú)人車，但會(huì)涉及到監(jiān)管問(wèn)題。是否允許無(wú)人車在公路上跑，出了事故是算機(jī)器的責(zé)任還是人的責(zé)任，人們會(huì)有一些常識(shí)性的擔(dān)心。人類出于本能，對(duì)同類的信心要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出那些我們不了解其原理的事物。比如在領(lǐng)域，雖然醫(yī)生資源十分短缺，但依然不會(huì)允許機(jī)器給人看病。沒(méi)有數(shù)據(jù)能證明機(jī)器的誤診率和醫(yī)生的誤診率是不一樣的，也阻礙了它進(jìn)一步的發(fā)展及商用化。